提高停車費能治堵？

而深圳出臺的治堵方案，也擬通過行政性收費方式征收停車調(diào)節(jié)費，最高每天收240元。政策制定者深圳市交委稱，根據(jù)深圳市人大制定的特區(qū)法規(guī)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》第76條規(guī)定，市政府可以采取征收路外停車場停車調(diào)節(jié)費等措施治理交通擁堵。

　　面對日益嚴重的城市交通擁堵和停車難題，全國不少城市都采取差別化停車收費政策，試圖通過提高停車收費來控制汽車出行。如兩年前，南京就開始實施的停車收費差別化政策，大幅度拉開了城市核心區(qū)與普通地域、道路內(nèi)與停車場的收費差別，而這一思路今年將會運用到江蘇省內(nèi)其他城市。

　　停車問題實際上是一個資源配置問題。歐洲一些發(fā)達國家的城市道路還保持著幾百年前的格局，車輛密度也比國內(nèi)高得多，可由于能夠充分挖掘停車資源，他們的停車難題反而不比我們重。反觀國內(nèi)，很多城市的馬路越修越寬，大樓越蓋越高，停車難題卻日益加劇。因此，要解決停車難題，一方面，要做好科學規(guī)劃，想方設(shè)法破解停車位資源緊張的瓶頸。做好停車秩序管理，引導車主規(guī)范停車，提高車位的利用效率，切實做到停車收費標準公開、透明，避免造成不必要的糾紛。加強停車執(zhí)法檢查，對違章占道停車行為依法嚴處。另一方面，應(yīng)想辦法控制城市汽車保有量的過快增長。在國內(nèi)一線城市中適度抑制汽車保有量的過快增長，不僅有利于緩解停車位緊張的局面，也有助于緩解交通擁堵、提升路網(wǎng)通行效率、改善中心城區(qū)的尾氣污染問題。